В 1920 году он вместе с родителями вернулся в Польшу, поселившись в Торуни . Там он окончил начальную школу и неполную среднюю школу.

После окончания средней школы в 1932 году он пошел добровольцем в армию, в кадетское училище артиллерийского резерва во Влодзимеже . С 13 февраля по 15 июля 1933 года прошел курс кадетской школы запаса при 1-м аэростатном батальоне в Торуни. Затем он стал учеником Артиллерийского кадетского училища в Торуни. В октябре 1935 года ему было присвоено звание подпоручика артиллерии. После окончания курсов наблюдателей за воздушными шарами с октября 1935 по ноябрь 1937 года он служил постоянным офицером в 1-м аэростатном батальоне в Торуни.

В декабре 1937 года его направили в Авиационный учебный центр № 1 в Демблине на курс приема наблюдателей, который он окончил в июне 1938 года, получив звание наблюдателя. После окончания курса он вернулся в Торунь, где служил в 4-м авиационном полку до начала войны.

Во время службы в армии он также был членом Поморского аэроклуба в Торуни в 1935–1939 годах. Получил квалификацию пилота туристического самолета второй категории, пилота планера категории C и пилота воздушного шара.

Во время Сентябрьской кампании 1939 года служил младшим лейтенантом-наблюдателем во 2-м взводе 46-й наблюдательной эскадрильи ВВС Армии «Поморье» . Он летал на самолете наблюдения Lublin R-XIIID , выполняя, среди прочего, разведывательные полеты. в районе Короново — Свеце (3 сентября 1939 г.), Иновроцлав (8 сентября), Вышогруд — Плоцк (14 сентября). 17 сентября 1939 года при взлете с полевого аэродрома в Крочеве его самолет разбился, когда самолеты эскадрильи шли на восток. 19 сентября 1939 года попал в плен к немцам. До 30 января 1945 года находился в лагерях : Пренцлау , IV C Кольдиц и II C Вольденберг . Находясь в плену, он был участником заговора.

После освобождения из лагеря для военнопленных в начале лета 1945 года вернулся в Польшу. В августе он начал работать в авиакомпании LOT Polish Airlines в Варшаве в Окенце , прошел подготовку пилотов в 15-м смешанном учебно-учебном авиационном полку в Радоме . Затем, с октября 1945 по сентябрь 1948 года, он летал пилотом связи на отечественных и зарубежных авиалиниях авиакомпании LOT Polish Airlines. После авиакатастрофы он оставил работу в авиации, работая вне ее в 1949–1959 годах. За это время он окончил архитектурный факультет Варшавского технологического университета , получив диплом инженера-архитектора. Позже, с января 1960 года по август 1964 года, он работал в Управлении аэропортов воздушного движения и связи старшим инспектором аэропорта. 9 мая 1970 года ему присвоено звание лейтенанта запаса .

С середины 1950-х годов вел активную деятельность в Ассоциации борцов за свободу и демократию , затем в Авиационном клубе пожилых людей. Он входил в Клуб творцов авиации и сотрудничал с Военно-историческим институтом.

Развил журналистскую деятельность в авиационной прессе и республиканских еженедельниках, написал более 100 статей об авиации. Пишите книги в основном об авиации. Несколько его книг вышли в серии « Жёлтый тигр ». Он писал до последних мгновений своей жизни.

Умер 8 октября 1985 года в Варшаве и похоронен на Повонзком кладбище (участок 241-5-5).

В 1946–1968 годах он был женат на Анне Дануте Лесневской , повстанческой медсестре и туристическом гиде. От их союза родилось двое детей: сын Марцин (1951 г.р.) и дочь Божена (1954 г.р.).